Granfondo Tre Valli Varesine 2026: classifica, podi UEC e watt

Chi ha vinto la Granfondo Tre Valli Varesine 2026?

Alessio Ferraro Morey (A. S. D. DAREVIE RACING TEAM) ha vinto il Gran Fondo in 3h10:57 di tempo di classifica; il suo tempo reale, 3h10:28, è il più veloce del Gran Fondo. Seconda posizione per Giovanni Loiscio, terza per Lucio Pierantozzi, poi Luca Cavallo e Vince Mattens. I primi sei sono arrivati nello spazio di 43 secondi.

Nel Medio Fondo ha vinto Francesco Pirro (TEAM GO FAST) in 2h35:17, con Matteo Foppiano e Emanuele Labate a un secondo. In tutto hanno tagliato il traguardo 3.838 ciclisti: 2.514 nel Gran Fondo e 1.324 nel Medio Fondo.

Ogni foglio dell'organizzatore riporta due tempi: quello di classifica, che decide l'ordine, e il tempo reale misurato dal chip. I fogli sono ancora marcati provvisori (generale: 4 ottobre 2026, ore 15:52).

Chi ha vinto in ogni categoria del Gran Fondo?

Nella classifica generale i vincitori di categoria sono quelli in tabella: sei categorie maschili, da 19–34 a 55–59, e quattro femminili, da 19–34 a 45–49. In 4 categorie il vincitore della gara non coincide con il primo della classifica UEC: uomini 19–34, Alessio Ferraro Morey contro Giovanni Loiscio; uomini 40–44, Marcel Wyss contro Julien Antomarchi; donne 19–34, Rasa Rumsaite contro Victoria Stansfield; donne 40–44, Roberta Bussone contro Valeria Zecchetin.

La differenza è nel regolamento, non nei tempi: la classifica UEC comprende solo chi si era pre-qualificato in una gara UCI Gran Fondo World Series nei dodici mesi precedenti e ha una tessera UCI o FCI valida.

Chi sono i primi tre di ogni categoria nella classifica UEC del Gran Fondo?

Nella classifica UEC del Gran Fondo ci sono 698 nomi e dieci categorie. I primi tre di ciascuna sono in tabella. Il foglio è ancora provvisorio (4 ottobre 2026, ore 15:19): il titolo europeo lo assegna la classifica ufficiale, quando l'organizzatore la pubblica.

E nel Medio Fondo UEC, chi è salito sul podio?

Il Medio Fondo ha una classifica UEC separata, per gli uomini dai 60 anni e le donne dai 50: 202 classificati in dodici categorie (foglio provvisorio, 4 ottobre 2026, ore 15:18). Il percorso è più corto, 101 km e 1.500 m di dislivello secondo l'organizzatore, e i tempi lo riflettono.

Quanto è veloce il campo, da chi vince a chi chiude?

Tra i 1.366 uomini sotto i 45 anni arrivati nel Gran Fondo, il più veloce ha impiegato 3:10:28 di tempo reale e la mediana è 3:40:00. Il 10% più lento è arrivato dopo 4:27:46. Per vedere il gruppo, e non solo il primo, contiamo chi è arrivato vicino al tempo migliore: 104 uomini (7,6%) sono arrivati entro il 5% (3:19:59), 348 (25,5%) entro il 10% (3:29:31), 663 (48,5%) entro il 15% (3:39:02).

La forma non è una campana. Nelle sei categorie maschili i tempi pendono verso i lenti, con un'asimmetria tra 1,2 e 2,1. Il test di normalità li scarta tutti, anche sulla velocità, che è il modo più vicino a una campana: lo scarto resta almeno 1,7 volte la soglia. C'è un gruppo veloce stretto e poi una coda lunga. Una gaussiana non li racconta.

Nella tabella ci sono gli stessi tempi per ogni categoria, donne comprese. Servono a vedere la gara, non a mettere una fascia contro l'altra.

Le stime di Kyrie reggono il confronto con la gara?

Sì, come ordine di grandezza. Per fare 3h11, cioè la mediana del tempo reale dei primi sei, nell'app, Kyrie chiede a un corridore di 70 kg un FTP di 372 W, 5,3 W/kg. È un valore tra i due estremi fisici del modello: la scia continua, 5,2 W/kg, e la corsa in solitaria, 6,0 W/kg.

Il profilo con cui di solito si legge una Gran Fondo veloce è 72 kg e 360 W. In modalità Gara, Kyrie gli dà 3h14, con una fascia da 3h01 a 3h28. Il gruppo di testa ha chiuso in 3h11, circa 3,5 minuti prima, dentro quella fascia. Non vuol dire che il calcolo abbia azzeccato la gara: quel corridore non era in griglia, e nello scarto ci sono insieme il modello, il peso e la scia.

La domanda più utile è l'altra. Non «quanto ci metterebbe uno così», ma «quanti watt servono per quel tempo». La tabella risponde per un corridore di 70 kg.

Due cose saltano agli occhi. Il tempo costa poco e i watt costano caro: da 3h11 a 3h30, circa il 10% di tempo in più, i watt richiesti scendono del 20% (da 6,0 a 4,8 W/kg). E chi sta a metà classifica, tra gli uomini sotto i 45 anni, è arrivato in 3:40:00, che nel modello vale 4,3 W/kg: il 72% di quanto serve per stare davanti. È un metro di confronto. Non tiene conto del peso di ciascuno, né della scia, né del traffico.

Per 3h11 a 70 kg: 6,0 W/kg da soli, 5,2 con scia continua, 5,3 secondo l'app di Kyrie. La corsa vera sta in mezzo.

Quanto pesa il peso?

Su questo percorso la potenza richiesta per un tempo fissato cresce con il peso quasi in linea retta, ma la retta non passa per l'origine. Con l'area di resistenza dell'aria fissa a 0,30, il valore che usa Kyrie, la potenza richiesta per 3h11 è P = 272 + 2,11 × kg (R² 0,9999). Una quota di 272 W non dipende dal peso del corridore. È soprattutto resistenza dell'aria, ma contiene anche la gravità e l'attrito di rotolamento della bici da 8 kg del modello, più l'errore che si fa approssimando la curva con una retta. Ogni chilo costa 2,11 W. La potenza cresce molto meno del peso: l'esponente è 0,35.

Heil (2001) ha misurato che l'area frontale dei ciclisti cresce con il peso elevato a 0,762. Combinando quel dato con l'andamento del coefficiente di resistenza ricavato da prove in galleria del vento già pubblicate, ha stimato che l'area di resistenza cresca con il peso elevato a 0,312. Con questa stima la retta diventa P = 191 + 3,25 × kg, con esponente 0,54 e una lieve curvatura verso il basso. Con scia continua è P = 213 + 2,15 × kg. Quindi non è una proporzione, e non è nemmeno una curva: è una retta che non passa per lo zero.

Il lato che interessa a chi pesa poco è l'altro: i W/kg richiesti calano col peso. Per 3h11 servono 7,1 W/kg a 55 kg e 5,3 a 85 (da soli, area fissa).

A parità di W/kg i corridori pesanti vanno più forte: a 5,0 W/kg il modello dà 3h43 a 52 kg e 3h13 a 90 con area fissa, 3h38 e 3h17 se l'area cresce col corpo. La potenza che si riesce a tenere, però, non sale in proporzione al peso. Se salisse come il peso elevato a 0,32 — l'esponente con cui, in letteratura, si descrive il costo della pedalata in piano, e che Padilla e colleghi (1999) usano per i corridori da pianura — un 52 kg allo stesso livello di un 70 kg che fa 3h11 arriverebbe in 3h06, e un 90 kg in 3h16. Circa 2,5 minuti ogni 10 kg, a favore dei più leggeri. È un se, non la soglia di qualcuno che era a Varese.

Se la potenza che si riesce a tenere cresce con il peso elevato a 0,32, il peso non decide la gara: tra 52 e 90 kg passano circa 10 minuti su 3h11. Contano molto di più i watt: tra 3h11 e 3h30 ce ne vogliono il 20% in più.

Quanto incidono scia e traffico?

La scia è la prima cosa che il modello ignora. Chi segue un altro corridore con circa un centimetro tra le ruote riduce la resistenza dell'aria del 27% in posizione eretta e del 23% in posizione raccolta; chi sta davanti riduce la propria resistenza di circa l'1–3%, secondo la posizione (Blocken e colleghi, 2013, simulazioni fluidodinamiche confermate in galleria del vento). Più spazio c'è tra le ruote, più il risparmio cala. Per una scia tenuta dall'inizio alla fine Kyrie usa un'area di 0,233, vicina a quel meno 23% (0,30 per 0,77 fa 0,231). Con quell'area, a 70 kg, i watt per 3h11 scendono da 420 a 363, il 14% in meno. Nessuno sta in scia per 126 km, quindi il valore vero sta in mezzo.

L'altra incognita è il traffico. Le partenze erano a griglie di cinque minuti, dalle 9:05 alle 9:40: 3.838 arrivati in tutto, 876 nel primo blocco (uomini 19–34 di Gran Fondo e Medio Fondo insieme) e tra 356 e 521 in ciascuno degli altri. Chi partiva dopo racconta di aver dovuto superare migliaia di persone, in salita e in discesa, con ritmi così diversi da spezzare il proprio. Senza i tempi intermedi non si vede quanto abbia pesato. Si vede solo l'attesa al via: mediana 40 secondi nel primo blocco, tra 18 e 24 negli altri.

Per questo i watt di questa pagina guardano il gruppo di testa, non chi è partito dopo.

L'età cambia quanto?

Guardando solo i vincitori di categoria, il divario dal più veloce cresce a gradini: 1,2% nei 35–39 e 1,9% nei 40–44, poi 6,5% nei 45–49 e 6,3% nei 50–54, 11,2% nei 55–59 e 20,6% nei 60–64 (50 arrivati nel Gran Fondo). I primi delle età più alte non sono quindi così lontani dai primi dei giovani.

Tra i 44 e i 45 anni il salto è netto, e poi i 50–54 non rallentano. Dai tempi non si capisce perché, e non c'è motivo di inventare una causa. Età, livello e traffico restano mescolati: per questo questi tempi non diventano watt. Sopra i 45 anni, e per le donne, i riferimenti fisiologici sono altri, e questa gara non basta a fissarli. I tempi delle donne sono nelle tabelle dei podi e in quella del campo.

Da dove arrivano questi numeri?

I tempi sono quelli dei fogli dell'organizzatore, aggiornati il pomeriggio del 4 ottobre e ancora segnati come provvisori: generale e UEC, per Gran Fondo e Medio Fondo (EvoData, gara 182103). Quando uscirà la classifica ufficiale qualche posizione può spostarsi, e questi numeri andranno riletti.

Nei fogli non ci sono né il peso né la soglia di chi ha corso. I watt di questa pagina sono quelli che, secondo Kyrie, servono per fare quel tempo. Non sono l'FTP di un atleta. In modalità Gara il calcolo tiene l'85% della soglia in salita, il 70% in piano e il 15% in discesa. Vento, scia e traffico non li vede.

La traccia è il GPX di 126,2 km e 1.960 m di dislivello. L'organizzatore scrive 127 km e 1.990 m nella Race Guide, 130 km e 1.993 m nel regolamento, e le medie dei fogli sono su 130 km. Tre chilometri su cento spostano i watt più o meno della stessa misura. Nel conto ci sono una bici di 8 kg, un rotolamento di 0,004, 20 °C, 500 m di quota e niente vento.

Le curve usano solo la fisica. Sopra i 4 W/kg l'app accorcia il tempo, e a 5,5 W/kg fa un salto del 5%: a 62 kg si passa da 194,6 a 182,5 minuti. Quel salto piegherebbe la retta, quindi qui non c'è. Nell'app, sotto i 67 kg circa, il tempo di 3h11 resta inchiodato a 5,5 W/kg.

Per dire che il campo non è una campana abbiamo usato il test di Lilliefors, al 5%: la distanza da una curva normale costruita sulla media e sulla dispersione del gruppo stesso. Le rette dei watt sono un adattamento su venti pesi, da 52 a 90 kg.

Punti chiave

• Ha vinto Alessio Ferraro Morey in 3h10:57; i primi sei sono arrivati in 43 secondi.
• Il campo è un nucleo veloce con una coda lunga: 104 uomini sotto i 45 anni su 1.366 sono arrivati entro il 5% dal più veloce, 348 entro il 10%.
• Per Kyrie, a 70 kg, 3h11 richiede 5,3 W/kg: tra la scia continua (5,2) e la corsa in solitaria (6,0).
• La potenza richiesta cresce quasi in linea retta con il peso, e la retta non parte da zero: P = 272 + 2,11 × kg con area fissa; 191 + 3,25 × kg se l'area cresce col corpo.
• Il 10% di tempo in più vale circa il 20% di watt in meno: da 3h11 a 3h30, da 6,0 a 4,8 W/kg.
• I vincitori di categoria sono a 6,5% (45–49) e 6,3% (50–54) dal più veloce; 11,2% a 55–59.
• I fogli sono ancora provvisori. Senza tempi intermedi, il traffico in gara non si vede.

Fonti scientifiche

• Blocken, B., Defraeye, T., Koninckx, E., Carmeliet, J. & Hespel, P. (2013) — CFD simulations of the aerodynamic drag of two drafting cyclists https://doi.org/10.1016/j.compfluid.2012.11.012
• Heil, D.P. (2001) — Body mass scaling of projected frontal area in competitive cyclists https://doi.org/10.1007/s004210100424
• Padilla, S., Mujika, I., Cuesta, G. & Goiriena, J.J. (1999) — Level ground and uphill cycling ability in professional road cycling https://doi.org/10.1097/00005768-199906000-00017
• S.C. Alfredo Binda (2026) — Granfondo Tre Valli Varesine, ID 182103 — gran fondo — classifica generale (provvisoria, 4 ottobre 2026, ore 15:52) https://trevallivaresine.info/wp-content/uploads/2026/10/Granfondo-ID-182103-Classifica.pdf
• S.C. Alfredo Binda (2026) — Granfondo Tre Valli Varesine, ID 182103 — gran fondo — classifica uec (provvisoria, 4 ottobre 2026, ore 15:19) https://trevallivaresine.info/wp-content/uploads/2026/10/Granfondo-ID-182103-UEC-Classifica.pdf
• S.C. Alfredo Binda (2026) — Granfondo Tre Valli Varesine, ID 182103 — medio fondo — classifica generale (provvisoria, 4 ottobre 2026, ore 15:52) https://trevallivaresine.info/wp-content/uploads/2026/10/Mediofondo-ID-182103-Classifica.pdf
• S.C. Alfredo Binda (2026) — Granfondo Tre Valli Varesine, ID 182103 — medio fondo — classifica uec (provvisoria, 4 ottobre 2026, ore 15:18) https://trevallivaresine.info/wp-content/uploads/2026/10/Mediofondo-ID-182103-UEC-Classifica.pdf

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